5月中旬，界面新闻从内部知情人士处获悉，从月初理想汽车内部开始逐渐流传裁员的消息，首先“动刀”的是人力资源部门。另外造型部门、生产以及供应链相关部门均有不同比例的人员调整。

　　该知情人士透露，现在内部整体情绪较为紧绷，都在被动等待裁员结果。据悉，位于上海的纯电产品团队也将迎来收缩。现该团队部分员工已前往北京顺义理想汽车总部，讨论后续纯电产品规划调整。按照原定预期，今年下半年理想汽车还将发布三款M系列纯电产品。

　　理想汽车官方未回应界面新闻置评请求。

　　理想汽车人力储备是按照最初预估的80万辆销量目标设定，而当前正在推行的裁员举措是在为这一激进的扩张目标“买单”。

　　目前来看，理想汽车尚未在高阶智驾的竞赛中取得明显佳绩。这家在智驾领域后发力的汽车公司曾提出，要在百座城市开通城区领航辅助驾驶系统，但进度推行缓慢，实际量产落地不及预期。

　　为配合80万辆的销量目标，今年初理想汽车还提出要新增333家直营零售中心，下沉至四线城市和部分五线城市。这不同于过往理想汽车谨慎开设门店的思路，其2023年全年只新增了179家门店。

　　上述内部员工向界面新闻表示，想要完成56万辆的年销量，也并不轻松。今年前4个月，理想汽车只卖出了10.62万辆车，为下调后销量指引的18.96%。接下来8个月的时间，理想汽车平均月销量需要达到5.6万辆以上。

　　4月中旬上市的理想L6被视作理想汽车重振销量的关键车型。这款起售价24.98万元的增程式SUV是理想在售车型中最便宜的一款，目前累计订单数超过4万张。不过，这是7天可退的订单，实际大定的锁单量据悉不到1.5万张。

　　事实上，理想汽车当前的处境并不算差，其去年末的现金储备高达千亿元以上。此次裁员举措更多是将风险前置解决，为接下来可能更残酷的市场竞争做好准备。特斯拉在全球范围内的裁员行动，是出于相同的考量。

　　界面新闻了解到，包括新能源汽车销量位居首位的比亚迪也在内部推行更严苛的绩效管理手段。从特斯拉和理想汽车裁员减负，到比亚迪严格管理条例，反映了当下新能源汽车领域激烈的竞争局面，即使是行业头部公司也在积极做准备。